El Anticlinal de Nabaín

Las capas de sedimentos (o estratos) son niveles de materiales como arena, limo o arcilla que se acumulan horizontalmente con el paso del tiempo (millones de años). Cuando la corteza terrestre experimenta intensas presiones tectónicas compresívas, estas capas rígidas sufren una deformación plástica sin romperse, dando lugar a los pliegues tectónicos. Cuando dicha ondulación se curva hacia arriba en forma de arco o «A», se denomina anticlinal, una estructura donde los materiales sedimentarios más antiguos quedan albergados en el núcleo o centro del pliegue.

En los Pirineos, cuando se habla de anticlinales es casi obligatorio referirse al impresionante «anticlinal de Jánovas», visible cuando se circula por la N-260 saliendo de Boltaña a través del pequeño desfiladero poco antes de llegar a Jánovas.

En mi humilde opinión, el nombre correcto debería ser «Anticlinal de Nabaín» ya que este pertenece claramente a la montaña del mismo nombre y es visible por la carretera solamente porque el rio Ara partió en dos a través de la erosión de sus aguas la estructura rocosa para hacerse paso hacia el Cinca.

Fue hace unos 55 millones de años cuando la placa ibérica chocó contra la placa europea creando los intensos pliegues y formaciones rocosas que conforman hoy los Pirineos. Fue en ese momento cuando el Anticlinal de Nabaín se formó.

Se mire por donde se mire, las diferentes capas de estratos son muy visibles ya sea desde Boltaña, circulando por la N-260, desde Buerba o desde la Cortada de Yesa donde estos se disponen totalmente verticales.

Flanco oeste de Nabaín

En la foto superior se aprecian los estratos y el anticlinal vistos desde el oeste en la carretera que asciende a Yeba.

Si hacemos zoom a fondo en lo alto de Nabaín, se pueden ver los restos de la ermita de Santa Marina en forma de dos pequeños montículos, aunque hay que tener buena vista.

Centrifugación Ocular Sampietril

Han sido muchos años de investigación, pruebas empíricas y recogida de datos pero al final he podido formular la teoría de la Centrifugación Ocular Sampietril.

Las pestañas de tono rubio o claro poseen, por naturaleza fisiológica, una densidad folicular ligeramente menor y un menor grosor transversal que las pestañas oscuras. Al conducir una motocicleta a velocidad constante, esta diferencia morfológica altera drásticamente el flujo de aire en la cavidad ocular.

El mecanismo de acción puede resumirse en los siguientes 3 puntos:

Efecto «Peine Discontínuo». En una persona con pestañas muy densas (morena), el aire choca contra una barrera casi continua, desviándose de forma homogénea alrededor del ojo (flujo laminar de protección). En mi caso, al haber mayor espacio entre cada pestaña, el aire no rebota sino que atraviesa el «abanico ciliar».

Generación de Micro-Vórtices Acelerados: Al colarse el aire por los resquicios entre pestaña y pestaña, experimenta un Efecto Venturi localizado. Esto hace que el aire se acelere justo al atravesar la pestaña y, al entrar en la cavidad del globo ocular, pierda presión de golpe.

La Fuerza Centrífuga Ciliar Inversa: Esta diferencia de velocidad genera una masa de aire en rotación rápida —un micro-tornado ocular— justo delante de la córnea. Por pura conservación del momento angular, este micro-vórtice crea una fuerza centrífuga que actúa como un embudo o aspiradora dinámica donde en lugar de repeler las partículas, atrapa el polvo en suspensión. En paralelo, modifica la trayectoria de los mosquitos (o polvo y polen) a pocos milímetros de la cara, «succionándolos» directamente hacia el centro de la espiral (mi ojo).

La explicación teórica se sustenta además gracias a la verificación de campo de los datos obtenidos por medición y por cálculo de esta sencilla fórmula.

    En resumen, esta teoría explica porque absolutamente siempre que voy en moto me entran mosquitos y polvo en los ojos sino llevo cerrado el casco o voy sin gafas.

    Nuevo CNAF 2026

    El 10 de julio de 2026, el Gobierno de España aprobó el nuevo Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias (CNAF) donde se detallan en un largo documento los diferentes tipos de radiotransmisiones, su uso y su asignación frecuencial. Está directamente accesible desde su publicación en el BOE: Orden TDF/732/2026, de 10 de julio, por la que se aprueba el Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias (CNAF).

    El nuevo CNAF 2026 sustituye al anterior cuadro vigente desde 2021. Sirve para armonizar el espectro nacional adaptándose a los acuerdos de la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (CMR-23) de la Unión Internacional de Telecomunicaciones.

    Su lectura es muy interesante porque detalla todos los diferentes usos del espectro que pueden realizarse en España y los grupos que pueden hacerlo. Para la banda de radioaficionados he creado el siguiente cuadro con el resumen de como queda la asignación del espectro.

    CNAF 2026

    En la publicación del BOE hay mucho más detalle y merece un vistazo aunque sea rápido.

    Incrementar VO2 máx sub 145ppm

    El 19 de marzo de este año tuve un infarto de corazón con parada cardiorespiratoria de algo menos de 1 minuto. Hacía solo 4 días había corrido la maratón de Barcelona por debajo de 6 min/km y esa fue la última vez que corri hasta hace unas 3 semanas cuando el médico me ha dejado volver al asfalto.

    La única condición que me han impuesto es que no puedo subir de 145 ppm, lo cual se queda muy lejos de mi zona habitual de entreno que estaba alrededor de 170-180 ppm.

    Obviamente a la que he empezado a trotar (a 7’30 m/km) mi VO2 máx ha caído en picado.

    La gran pregunta que me he estado haciendo es si puedo incrementar mi VO2 máx corriendo por debajo de 145 ppm. Teóricamente, entrenando en Zona 2 (por debajo de esas 145 ppm), el VO2 máx debería subir por las tres razones clásicas: mayor capilarización, biogénesis mitocondrial e hipertrofia excéntrica del corazón.

    El problema es que llegado a un cierto punto el VO2 máx se estanca y ya no puede subir más a no ser que comencemos a entrenar en zonas superiores a 60 o 170 ppm combinando Zona 2 (80%) y Zonas 3/4 (20%). Es decir que mi pregunta es cual es mi umbral de VO2 máx que puedo conseguir entrenando en Zona 1 y si ese valor está por encima o por debajo de los 46 ml/kg/min actuales.

    La buena noticia es que esta semana ya he incrementado un poquito ese valor, apenas unas décimas, lo cual me da esperanza para seguir progresando en Zona 1. A medida que vaya incrementado el VO2 máx ya iré informando.

    Huesos de oveja (o cabra)

    El domingo por la mañana estuvimos con Pol y Blanca en el Barranco de Sieste, al final de la recta que sale de Margudgued en dirección a Guaso, junto al camino que hay a la derecha antes del puente.

    El objetivo era encontrar algunos minerales y huesos de animales para poder estudiarlos después.

    Al final nos fuimos a casa con unos cuantos huesecillos que hemos puesto en un pequeño marco y que hemos pasado por Gemini para que nos los identifique.

    Huesos de oveja (o cabra) recogidos en el Barranco de Sieste, cerca de Margudgued

    El resultado es el que se puede ver en la imagen con la descripción de cada uno de ellos. Respecto al animal en cuestión, después de varias fotografías, Gemini ha quedado muy convencida de que se trataba de una oveja o una cabra.

    Gabor Maté y las adicciones

    Esta mañana he leído en El País una entrevista a Gabor Maté, un médico húngaro residente en Canadá especialista en adicciones, que ha captado mi atención hasta el final.

    Lo más interesante de la entrevista es que cuando pensamos en adicciones generalmente pensamos en drogas y alcohol, pero raramente en tabaco, sexo, internet, música,…

    «La premisa es que los drogadictos son malas personas que toman malas decisiones y que, por tanto, deben ser castigadas. Tenemos que abandonar esa idea, porque no son malas personas. La mayoría de nosotros consumimos algo: alcohol, pornografía, internet, juego, sexo, comida o lo que sea. Ellos consumen drogas y nosotros los castigamos. Eso tiene que terminar.»

    En un momento de la entrevista. Gabor describe su pasada adicción por los discos y como en una semana llegó a gastar hasta 8.000€ en ellos. Al final, la pregunta que me ha surgido es si existen las adicciones buenas y las malas o símplemente son todas malas.

    Porque yo tengo varias addiciones (correr, radiocomunicaciones, escribir en este blog,…) pero hasta ahora las había considerado buenas, pero quien sabe.

    El gran dilema de los ascensores

    Vivo en un ático en Barcelona con dos ascensores, un poco viejos la verdad, pero que a nivel electrónico es lo más brillante y eficiente que he visto en toda mi vida.

    Uno de ellos, el de la izquierda, puede bajar hasta el parking mientras que el de la derecha solo llega hasta la planta baja. Si estoy en mi piso, pulsando la botonera externa del de la derecha me envía el ascensor que está más próximo, mientras que si pulso el de la izquierda, vendrá siempre el ascensor de la izquierda porque se supone que quiero ir al parking. Brillante.

    Pero ahí no termina todo, lo mejor es que tiene un sistema que desconozco, quizás con IA, que le permite predecir el uso de los ascensores durante todo el día de tal forma, que el tiempo de espera siempre sea mínimo. Es decir, que en general, cuando entro por la puerta del edificio, al menos, uno de los ascensores está siempre esperándome y muchas veces los dos.

    Y ahi llegamos al mayor de los dilemas: si están los dos ascensores disponibles en la planta baja, ¿Cual debo coger?.

    Tengo que reconocer que hacerlo de forma random no sería propio de mi por lo que sistemáticamente, siempre, antes de coger uno u otro pienso en el motivo principal para decidir entre el de la izquierda y el de la derecha.

    Así pues, el razonamiento y la solución final al dilema es que tengo que coger el ascensor de la derecha porqué así disminuyo el tiempo de uso del de la izquierda. De esta forma disminuyo también la posibilidad de incidencias porque el de la izquierda es más crítico que el de la derecha ya que es el único medio (además de la escalera) para acceder al parking.

    Pero hay una excepción y es cuando tengo que subir a casa a dejar o coger algo y de ahí bajar al parking a por el coche. En ese caso, la mejor opción es coger el ascensor de la izquierda porque asi ya lo tendré arriba esperando con una alta probabilidad cuando vuelva a salir para bajar a la planta -2.

    Calculadora del Precio de Hora Vital

    Ya hace 11 años de la primera fórmula para calcular cuanto vale una hora de tu vida y después de todo este tiempo he vuelto a calibrarla para hacerla más exacta a la realidad.

    Al final, conocer el precio de hora vital es importante para tomar decisiones del tipo «¿Tengo que invertir tiempo pintando mi casa o es mejor subcontratarlo?» o «¿Cual es el precio justo en caso de que me secuestren?».

    En el cálculo del precio de una hora de tu vida intervienen diferentes factores pero básicamente la fórmula que he sintetizado se basa en la ley de la oferta y la demanda: cuanto más tiempo necesitas (para estar con tus hijos, pareja/s, hobbies,…) mayor será el precio mientras que si dispones de mucho tiempo pero nada que hacer, el precio bajará. Tu capacidad adquisitiva, como no puede ser de otra forma, es la que marca el precio inicial a partir del cual se articula lo anterior.

    Si rellenas el siguiente formulario y pulsas en «calcular» obtendrás tu Precio de Hora Vital (PdHV) y el Precio Total de tu Vida (PTdtV).




    Tu Precio de Hora Vital es €/hora


    El Precio Total de tu Vida es €

    Para calcular el precio total de tu vida, solo hay que multiplicar el número de horas que esperas continuar viviendo por el Precio de Hora Vital que has obtenido y ya está. He asumido que todo el mundo aspira a vivir al menos hasta los 100 años.

    Si te sale un precio negativo, hay personas que pueden ayudarte.